北京首嘉汽车租赁公司也让租赁者享受到了这种幸福。北京世纪通汽车俱乐部以中介的形式，联络了北京、上海、广州、乌鲁木齐等十几个城市的租赁公司，织成了以世纪通为中心的网络。租赁业尝到了客源共享的甜头。北京首汽租赁公司总经理范永耀说，北京商务车租赁公司这些公司的合作组成了国内网络经营的核心层。核心层的每个公司都是一个强辐射点，在网络内通畅地为其他网点输送客源。 
　　后来，核心层内优秀的公司还开始了规模化经营。北京的首汽、今日新概念、上海的安吉等，他们开发自己的管理软件，又以特许经营的形式把管理系统卖给各地的小公司，并在此基础上建立了自己的子网络，仅新概念一家就拥有了７家特许经营店。 

　　在世界汽车租赁业，排名第一的赫兹公司有福特、马自达、尼桑、丰田等厂商做坚强后盾，北京班车租赁公司这使它拥有超过５０万辆的精良车队，并能保证一半车辆半年一更新，这些厂商也通过赫兹的出租业务保持其市场占有率。中国的租赁业和汽车生产厂商也看到了这种双赢的前景，但仍有解决不了的问题，比如批量更新的车辆怎么上牌照？用旧牌照有关部门认不认可？迄今为止，汽车租赁业没有一个成文的行规。价格不统一、没有专门的汽车租赁保险、事故风险承担不合理等问题，在一定程度上阻碍了行业的发展。 
　　尽管如此，汽车租赁业仍是一个前景看好的朝阳行业。一些发展健康的公司日出租率保持在８０％以上，节假日总能达到１００％。而在春节等一些长假，想要租车须提前十几天甚至一个月预定。