北京首嘉汽车租赁有限公司出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话，那么租车恐怕是唯一的选择。但是汽车租赁如何生长为专车、快车一样的市场巨头。很抱歉，那必须从一场死亡开始。

　　我们可以先想象一下短期未来中理想化的汽车租赁模式：当你想要出门的时候，无论是上班还是旅游度假，首嘉租车都可以拿出手机进入某个APP，预约一辆身边步行可达的清洁能源汽车。到达目的地之后可以用APP自动预约停车位，可以随时预约途中的能源提供站或者维修站。使用后可以在任意网店还车缴费，甚至自驾游之后懒得开回来，直接在异地还车。

　　首嘉租车公司 这种理想化的分时租赁汽车模式，留给我们美好畅想之余还留下了一个非常残忍的现实：传统租车行业是基本无法走入这个场景的。

　　目前国内的租车行业，包括电动汽车租赁行业，在分享经济到来之时暴露了大量问题。

　　首先是传统租车行业的服务目标都非常狭窄，基本集中于按天收费的模式，首嘉租车并且集中于二三线城市以及郊区市场。城市交通的核心场景对于目前的租车来说是非常遥远，从基础设施到成本链条甚至市场心理都完全不同。

　　首嘉租车公司其次目前租车行业的集成化非常低，巨头效应基本没有。全国范围来看，最主要适应市场的还是各个二三线城市的地方性租车平台。处在以旅游为核心，各自为战的散乱市场阶段。很难提供集成化、互联网化的高效率服务。

　　首嘉租车公司另外，清洁能源汽车带来的“轻租赁分享”模式也在技术上与现状的租车行业不相兼容。从电桩的建设，到电动汽车的保养维护，首嘉租车再到电池回收等细节技术问题，都不是目前的租车行业所能适应的。即使传统租车行业强行转型，其风险与预期收益落差也很难被承受。

　　首嘉租车公司总之结论只有一个，当我们开始希望让租车变成共享出行下一个天然温床的时候，事实上租车这个市场行为的舞台就已经完全改变了。它需要的是巨大的投入产出，去对飙专车市场等1.0共享出行，而不再是长途大巴等出行模式打“性价比之战”。

　　首嘉租车公司舞台消失，意味着选手的大批退场。我认为分时租赁+共享出行模式的兴起