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虽然和神州租车的玩法有一定差别,但是市场是一致的,看起来,一场大战又在所难免了。小智想说,滴滴确实是“拥抱变化”,刚赢下了与Uber中国的战役,就又给自己找了另一个更强劲的对手。没有对手,创造对手也要干,这个我服。
那么,作为防守方的租车界“土著”们,是如何回应这场来势汹汹的“侵略战争”的呢?
小智就此询问了多家租车领域内知名企业的高层,大家的态度倒是不尽相同。
先来看看龙头老大——神州租车怎么说。
8月22日,就是滴滴确认进入租车领域的当晚,神州租车董事局主席陆正耀在朋友圈中写到:
“听说有人又要做租车了,感觉有点可笑!不过也可以理解,专车新政出台,快车、顺风车烧钱模式难以为继,C2C专车模式破产,资本故事还要接着编,必须寻找新的救命草!不过我们告诉你,类似的模式携程等公司已经折腾了多年,结果如何?!”
而在第二天,也就是8月23日神州租车的媒体见面会上,陆正耀也没打算收声。
“送车上门,我记得原来PP租车去年也做过一阵,由于成本等原因取消了。我们自己的租车平台去年4月份就建好了,之所以没有推,就是我们来回算这个账,根本没算过来,这个商业模式根本不成立。”
不过最让大家关注的还是他说的这一句话:
“大家会说会不会打价格战,可能会打或者肯定会打。我们知道他们启动这个项目的时候我们已经做好了开始打价格战的准备,消费者可能会高兴了。”
总之,神州租车的态度很明确,那就是:
来啊!我怕你哦?!
在B2P租车模式上,国内的领先租车已经做了两年。小智采访到了领先租车CEO胡显河,他表示中国的汽车租赁市场环境和行业发展不成熟,还在起步阶段,自驾租车还没有变成老百姓的刚需,领先欢迎滴滴这样的巨头进来教育和培育市场,领先的战略不会调整,会更坚定的做好自己。
之前领先租车的CMO朱旭在一次直播活动上也曾表示,滴滴采用的是跟领先相同的B2P模式,但领先租车现在不仅提供工具,也开始提供目的地(旅游)方案。如果滴滴要做到像神州的规模,估计需要上百亿。滴滴跟领先模式相似,但领先更专业,已经积累了两年的壁垒,更懂得如何在线下跟租车公司沟通。如果未来有机会,领先也可以考虑战略合作,比如换股等方式,具体还要看未来的走向。