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北京首嘉汽车租赁有限公司如果有人说，传统的B2C租车模式将会淡出汽车租赁市场，你一定不会相信。曾经一度，以B2C租车模式为主的汽车租赁公司在中国汽车租赁市场的江湖地位，几乎可以媲美如今手机界的苹果。然而现在再来谈论这种租车模式是否还将继续占据霸主地位，很多人或许是要表示怀疑。
一些投资者认为，传统的B2C模式“太重”，其收入的提升依赖规模的扩张，因而对融资贷款的需求很大。而现在，很多B2C租车公司却并未达到预期，其实际情况大多是扩张较慢，资产负债率高，利润率低，车源数量的扩张已经到达瓶颈，前景不容乐观。
传统租车弊端凸显，转型在即
其实作为舶来品，租车业在国内蓬勃发展也仅仅是近10年的事，租车业界普遍认为行业和市场还处于初级发展阶段，未来上升空间充满想象。虽然中国早在1989年就出现了汽车租赁公司，但目前中国租车发展依旧处在发展的早期，有一组数据是这样的：中国的租车市场整体渗透率相对于其他发达国家相当低，仅在0.4%左右，而美国为1.6%，日本为2.5%。中国租车业的潜力可想而知。
中国租车界依旧有着鲜明的中国特色，那就是行业高度分散，即使现如今如日中天的一嗨和神州两家上市公司，加在一起也只占中国租车市场份额的10%，其它90%的市场份额则由一堆车辆少、品牌知名度低、区域分散的小型租车公司所有，行业集中度有很大的提升空间。而在美国则由三巨头垄断了全国90%的租车市场。但中国市场实在太大“寡头制”的现象难以实现。
据北京租车公司专业人士介绍，汽车租赁市场很大，但传统租车模式已经难以维系，传统的租车行业是一个重资产的高负债并且缺少差异化空间的行业。
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